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                                                        发稿时间:2020-05-27 17:20:49

                                                        台湾政客玩弄“台独边缘”骗术食髓知味

                                                        国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,许多政府已经加强了财政援助计划,包括提供现金以避免航司破产。但在政府没有快速响应或资金有限的国家,已经有航司破产,例如澳大利亚、意大利、泰国、土耳其和英国。

                                                        目前,案件发生的具体原因仍在调查中。新京报讯 5月26日,国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)发布的分析报告显示,到2020年年底,全球航空业债务将达到5500亿美元,比年初增加约1200亿美元,激增28%。其中,670亿美元新债务中,包括500亿美元政府贷款、50亿美元递延税和120亿美元贷款担保;520亿美元商业债务中,包括230亿美元商业贷款、180亿美元资本市场债务、50亿美元新经营租赁债务和60亿美元现有信贷。

                                                        “中华民国台湾”是民进党内一些“台独”人士的“创造发明”,其本质是让“台独”借壳上市,具有很强的欺骗性和迷惑性。1949年10月1日中华人民共和国宣告成立后,偏安一隅的台湾当局虽继续使用“中华民国”和“中华民国政府”的名称,但充其量只是中国领土上的一个地方当局。当然,在两岸统一之前,“中华民国”及其所代表的一中意涵,对于维护两岸的历史及法理连接仍有其现实意义。而“中华民国台湾”论意欲割断这种连接,其欺骗性和迷惑性就在于,表面上把“台湾”和“中华民国”联结在一起,实际上从时间上和空间上割断了“中华民国”与大陆的连接,这个“中华民国”已不再是成立于1912年“领土及于大陆”的“中华民国”,其时间上局限于1949年以来,空间上局限于台澎金马。台湾地区领导人“5·20”就职讲话已非常清晰地说明了这一点。这既可安抚“中华民国派”,又可向部分“独派”交差,能够满足台湾内部消费,具有一定的政治市场。

                                                        据泰国媒体报道,当地时间上午11时左右,1名持枪男子在泰国国家广播电台彭世洛站射杀了包括站长在内的3名工作人员,另有1人受伤。

                                                        财政援助对全球航空业渡过难关至关重要,同时也给航司带来了债务压力。国际航协的数据显示,截至目前,各国政府承诺向航空公司提供总计1230亿美元的财政援助,相当于2019年全球航空业总收入的14%,其中670亿美元需要偿还。无需偿还的部分主要包括工资补贴(348亿美元)、股权融资(115亿美元)和税收减免/补贴(97亿美元)。

                                                        以“中华民国台湾”取代“中华民国”,是挑战底线的“谋独”把戏

                                                        以教科书政策为例,虽然课纲调整改变不了两岸同属一个国家的法理和历史事实,但背后的企图是瓦解体现两岸同属一中的相关法理规定。就像民进党当局不接受“九二共识”,背后的企图就是掏空台湾人长久以来的两岸同属一个国家认知。民进党当局利用政治骗术谋求政治私利,对两岸同属一个国家进行极限破坏,用“切香肠”的方式无限逼近“法理台独”边缘。这种极限挑战一个中国原则、走政治钢索的政治诈骗手法,普通台湾民众很难看穿。但是,这种无限趋近“法理台独”的政治冒险终有失手的时候。未来,民进党政客如继续在“台独边缘政策”上食髓知味,触碰《反分裂国家法》底线的情形将不可避免。

                                                        中新社曼谷5月27日电 泰国彭世洛府27日发生一起枪击案,造成3人死亡,1人受伤。

                                                        同时,亚历山大·德·朱尼亚克指出:“政府施以援手,行业得以维持运转,但下一个挑战将是避免航司在高额负债下深陷泥沼。”他强调:“政府援助有一半以上产生了新债务,航空公司资产净值增加不到10%,彻底改变了行业的财务状况。偿还政府和私人借贷机构的债务,意味着行业遭遇的危机比客运需求恢复所需的时间要长得多。”亚历山大·德·朱尼亚克建议,对于尚未采取行动的政府来说,提高航司股权补助,重点放在赠款和补贴上,将更有利于航司复苏。眼下在台湾,各种“去中国化”政治戏码层出不穷,严重扰乱台湾社会认知体系,给两岸关系带来严重冲击和影响。近来,民进党当局领导人重提所谓“中华民国台湾”政治符号,意在继续推进“渐进台独”,并可能成为“正名制宪”“法理台独”的前奏,必将造成严重后果。